Sistem pendingin mesin adalah salah satu dari enam sistem utama mesin.Fungsinya adalah untuk menghilangkan sebagian panas yang diserap oleh bagian yang dipanaskan pada waktunya untuk memastikan mesin bekerja pada suhu yang paling sesuai.
Komponen sistem pendingin
Pada keseluruhan sistem pendingin, media pendinginnya adalah cairan pendingin, dan komponen utamanya adalah termostat, pompa air, sabuk pompa air, radiator, kipas pendingin, sensor suhu air, tangki penyimpanan cairan, dan alat pemanas (mirip radiator).
1) Pendingin
Pendingin, juga dikenal sebagai antibeku, adalah cairan yang terdiri dari bahan tambahan antibeku, bahan tambahan untuk mencegah korosi logam, dan air.Itu harus memiliki sifat anti-beku, anti-korosi, konduktivitas termal dan tidak memburuk.Saat ini, etilen glikol sering digunakan sebagai komponen utama, dan ditambahkan antibeku dengan aditif anti korosi dan air.Air pendingin sebaiknya berupa air lunak, yang dapat mencegah jaket air mesin menghasilkan kerak, yang akan menghalangi perpindahan panas dan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas.Menambahkan antibeku ke dalam air juga meningkatkan titik didih cairan pendingin, yang mempunyai efek tambahan dalam mencegah pendidihan dini cairan pendingin.Selain itu, cairan pendingin juga mengandung penghambat busa, yang dapat mencegah udara menghasilkan busa akibat pengadukan impeler pompa air dan mencegah dinding jaket air membuang panas.
2) Termostat
Dari pengenalan siklus pendinginan, dapat diketahui apakah termostat memutuskan untuk beralih ke "siklus dingin" atau "siklus normal".Termostat terbuka setelah 80°C, dan pembukaan maksimum adalah pada 95°C.Tidak dapat menutupnya termostat akan membuat siklus menjadi “siklus normal” sejak awal, yang mengakibatkan mesin tidak mencapai atau mencapai suhu normal secepat mungkin.Termostat tidak dapat dibuka atau bukaannya tidak fleksibel, sehingga cairan pendingin tidak dapat bersirkulasi melalui radiator sehingga menyebabkan suhu menjadi terlalu tinggi, atau menjadi normal jika suhunya tinggi.Jika panas berlebih terjadi karena termostat tidak bisa dibuka, maka suhu dan tekanan pipa air radiator atas dan bawah akan berbeda.
3) Pompa air
Fungsi pompa air adalah memberi tekanan pada cairan pendingin untuk memastikan sirkulasinya dalam sistem pendingin.Kegagalan pompa air biasanya disebabkan oleh kerusakan segel air yang menyebabkan kebocoran, dan kegagalan bantalan menyebabkan putaran tidak normal atau kebisingan.Saat mesin overheat, hal pertama yang harus diperhatikan adalah belt pompa air, periksa apakah beltnya putus atau kendor.
4) radiatornya
Saat mesin bekerja, cairan pendingin mengalir di dalam inti radiator, udara keluar dari inti radiator, dan cairan pendingin yang panas menjadi dingin akibat pembuangan panas ke udara.Ada juga bagian kecil yang penting pada radiator, yaitu tutup radiator, yang mudah diabaikan.Saat suhu berubah, cairan pendingin akan "mengembang dan menyusut", dan tekanan internal radiator meningkat karena pemuaian cairan pendingin.Ketika tekanan internal mencapai tingkat tertentu, penutup radiator terbuka dan cairan pendingin mengalir ke tangki penyimpanan;lebih rendah dan cairan pendingin mengalir kembali ke radiator.Jika cairan pendingin di akumulator tidak berkurang, tetapi level cairan radiator berkurang, maka tutup radiator tidak berfungsi!
5) Kipas pendingin
Selama berkendara normal, aliran udara berkecepatan tinggi cukup untuk menghilangkan panas, dan kipas biasanya tidak berfungsi saat ini;namun saat dijalankan dengan kecepatan lambat dan di tempat, kipas dapat berputar untuk membantu radiator membuang panas.Awal pengoperasian kipas dikendalikan oleh sensor suhu air.
6) Sensor suhu air
Sensor suhu air sebenarnya adalah saklar suhu.Ketika suhu air masuk mesin melebihi 90°C, sensor suhu air akan terhubung ke sirkuit kipas.Jika siklusnya normal dan kipas tidak berputar saat suhu naik, maka sensor suhu air dan kipas itu sendiri perlu diperiksa.
7) Tangki penyimpanan cairan
Fungsi tangki penyimpanan cairan adalah untuk menambah cairan pendingin dan menyangga perubahan "ekspansi termal dan kontraksi dingin", jadi jangan mengisi cairan secara berlebihan.Jika tangki penyimpanan cairan benar-benar kosong, Anda tidak bisa begitu saja menambahkan cairan ke dalam tangki, Anda perlu membuka tutup radiator untuk memeriksa level cairan dan menambahkan cairan pendingin, jika tidak tangki penyimpanan cairan akan kehilangan fungsinya.
8) Alat pemanas
Alat pemanas di dalam mobil umumnya tidak menjadi masalah.Terlihat dari pengenalan siklus bahwa siklus ini tidak dikendalikan oleh termostat, sehingga menyalakan pemanas saat mobil dalam keadaan dingin, siklus ini akan memberikan efek yang sedikit tertunda pada kenaikan suhu mesin, namun pengaruhnya sangat besar. kecil, sehingga tidak perlu memanaskan mesin.Membekukan.Justru karena karakteristik siklus inilah jika terjadi keadaan darurat saat mesin terlalu panas, membuka jendela dan menyalakan pemanas secara maksimal akan membantu mendinginkan mesin sampai batas tertentu.
Waktu posting: 23 Juni 2020